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      船舶水霧噴淋系統

      發布時間:2020-03-30人氣:56

      重慶船舶機艙水霧系統

            背景技術: 船舶,尤其是大型船舶,應在所有控制站、起居處所以及服務處所(包括走廊和梯道)設置消防裝置,以確保船舶能夠有效抑制火災的初期發展及蔓延。而當前的噴淋系統大多采用依賴射流的水噴淋,用水量大但噴淋面積小,用于撲滅電氣火災存在安全隱患,也可能由于噴淋水流包含腐蝕性工質而對船舶設備造成損害。   水霧滅火系統的定義 “細水霧”(water mist)是相對于“水噴霧”(water spray)的概念而言,所謂的細水霧,是使用特殊噴 嘴,通過高壓噴水產生的水微粒。按照目前國際上最具權威性的美國《NFPA750 細水霧滅火系統標準》 (2006 年版),細水霧的定義如下:在最小設計工作壓力下,距噴頭下方 1 sm 處的平面上,測得水霧最粗 部分的水微粒直徑 V0.99 D 不大于 1000 μm 。 V D f 值指的是霧滴的大小,f 是霧滴直徑從 0 到某一數值( V D f 的值)的累計體積與總計體積之比。 《微水霧滴滅火設備認證技術規范》(CNCA/CTS 0013-2010)中將細水霧定義為直徑 V0.5 D 小于 200μm 且 V0.99 D 小于 400μm 的水霧滴。我國對細水霧的定義與國外有一定區別。 據有關研究表明,撲滅 B 類火災(即液體火災)水霧顆粒小于 400μm 是必需的,而對于 A 類火災(即固 體火災)來說,較大的水霧顆粒也是有效的,這是由于在 A 類火災中,水霧顆粒較大時,燃料會被浸濕, 阻礙火勢發展[2]。因此,在我國的細水霧應用和研究中,一般情況下,細水霧是指 V0.99 D 小于 400μm 的 水霧。

         技術實現要素: 本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中采用水噴淋的船舶消防系統滅火效率低且存在安全隱患的缺陷,提供一種船舶水霧噴淋系統。 本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題: 一種船舶水霧噴淋系統,其特點在于,所述船舶水霧噴淋系統包括:壓力水柜、若干噴淋泵、若干細水霧噴頭以及壓力傳感器,其中,所述壓力水柜經管路與所述噴淋泵連接,所述噴淋泵經管路與所述細水霧噴頭連接; 所述管路中填充有壓縮氣體,并在所述管路未向外排氣時,所述管路中的管路壓力大于所處環境中的氣壓,所述管路壓力是所述管路中的氣壓; 所述細水霧噴頭用于監測所處環境中的溫度是否大于溫度閾值,并在判斷為是時打開,供所述管路向外排氣; 所述壓力傳感器設于所述管路中,用于監測所述管路壓力是否小于第一壓力,并在判斷為是時發送第一信號; 所述噴淋泵用于在接收到所述第一信號后從所述壓力水柜中抽水并輸送給所述細水霧噴頭。 較佳地,所述壓力傳感器還用于監測所述管路壓力是否小于第二壓力,并在判斷為是時發送第二信號,所述第二壓力小于所述第一壓力; 所述船舶水霧噴淋系統還包括與管路連接的保壓泵,所述保壓泵用于在接收到所述第二信號后向所述管路提供恒定流速的空氣,并保持所述管路壓力處于預設范圍。 較佳地,所述壓力傳感器還用于監測所述管路壓力是否小于第三壓力,并在判斷為是時發送第三信號,所述第三壓力小于所述第一壓力; 所述船舶水霧噴淋系統還包括填充有滅火氣體的容器,所述容器經管路與所述壓力水柜連接,所述容器用于在接收到所述第三信號后向所述壓力水柜釋放所述滅火氣體。 較佳地,所述船舶水霧噴淋系統還包括經管路與所述壓力水柜連接的儲水艙,所述壓力水柜中還設有第一液位傳感器和第二液位傳感器; 所述第一液位傳感器用于監測所述壓力水柜的液位是否小于第一液位,并在判斷為是時發送第四信號; 所述第二液位傳感器用于監測所述壓力水柜的液位是否大于第二液位,并在判斷為是時發送第五信號; 所述儲水艙用于在接收到所述第四信號后開始向所述壓力水柜供水,在接收到所述第五信號后停止向所述壓力水柜供水; 其中,所述第一液位小于所述第二液位。 較佳地所述儲水艙中設有第三液位傳感器; 所述第三液位傳感器用于監測所述儲水艙的液位是否小于第三液位,并在判斷為是時發送第六信號; 所述儲水艙用于在接收到所述第六信號后從所處水域中取水。 較佳地,所述細水霧噴頭的數量N為: N=S*K/Q 其中,S為所述船舶水霧噴淋系統的作用面積,K為單位面積設計供應的流量,Q為單個細水霧噴頭的流量。 較佳地,所述噴淋泵的排量QP的最大值為: QPmax=N*Q 所述噴淋泵的排量QP的最小值為: QPmin=Smin*SImin 其中,Smin為最小作用面積,SImin為單個噴淋泵單位面積的最小排量。 較佳地,所述噴淋泵的數量M滿足: QP≥N*Q/(M-R) 其中,R為備用泵的數量。22201782950296.gif

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